Mercedes-Benz sigue dominando lo más alto del podio y, no conforme con eso, también tiene en Kimi Antonelli al piloto más joven de la historia en liderar un campeonato de Fórmula 1. McLaren vuelve a la vida haciendo gala de su acostumbrada solvencia estratégica y Ferrari tiene que pelear hasta la última curva.
Lobo Adolescente en Suzuka
Kimi Antonelli sigue imprimiendo encabezados y añadiendo superlativos a su nombre luego de ganar su segundo Gran Premio consecutivo y su segunda pole position, no solo de la temporada, sino de toda su carrera en Fórmula 1, convirtiéndose en el piloto más joven en liderar el campeonato en la historia de la categoría.
Sin embargo, no fue un camino de rosas para el joven piloto italiano, quien una vez más, al igual que su compañero Russell, fue fácilmente superado en la largada, relegándolo al quinto lugar. No sería hasta la vuelta 23, luego de regatear con Russell y Leclerc y gracias a un muy oportuno Safety Car, que lograría hacerse del primer puesto y mantenerlo hasta el final.
Es importante recordar que la última vez que un piloto italiano lideró el campeonato antes que Antonelli fue hace 21 años, cuando Giancarlo Fisichella ganó la primera carrera de la temporada 2005 en Australia. También es importante destacar que Antonelli no se ha bajado del podio principal en lo que va de temporada. No se puede decir lo mismo de George Russell.
No cabe duda de que George Russell es uno de los pilotos más sólidos de la parrilla actual; sin embargo, no hay más que presionarlo un poco para escucharlo chillar como pato de hule. Esto último quedó en evidencia cuando Toto Wolff tuvo que poner al piloto británico en su sitio y pedirle concentración luego de perder el liderazgo intentando hacer el undercut justo antes del Safety Car, que terminó beneficiando a Antonelli.
Russell no pudo tener un respiro en toda la carrera, protagonizando a ratos grandes batallas con Hamilton, Russel y Leclerc, pero al final se tuvo que conformar con el cuarto lugar.
Papaya Rules!
Los de Woking nos recuerdan que son cuna de campeones. En la largada, Piastri madrugó a Mercedes, le sacó la lengua a Ferrari y se robó el primer lugar, regalándonos una fotografía del pasado campeonato. Oscar y compañía, sabiendo que el liderazgo sin parada es una quimera, pusieron en marcha su acostumbrada estrategia: undercut temprano es igual a podio seguro. McLaren empezó a mover el paddock cuando, de repente… ¡sorpresa! Es Norris quien entra. La clásica finta papaya.
La acostumbrada estrategia suele producir podios para los naranjas y esta no fue la excepción. Eventualmente Oscar también entraría a boxes antes del Safety Car de la vuelta 22, lo que le permitió atornillarse al segundo puesto. El actual campeon del mundo, Lando Norris, por su parte, estuvo al ritmo de la espada constantemente, viéndose arrollado por las dos flechas plateadas e intercambiando jabs con ambos Ferraris. Tuvo que conformarse con el quinto lugar.
Rojo Sangre
Maratónica sesión la de este fin de semana para Ferrari, en todo momento atacando y/o defendiendo. Leclerc, experto certificado en largadas oportunistas, fue amanecido por un Oscar Piastri con más colmillo y quedó relegado al segundo lugar. Pero Ferrari, perennemente sanguíneo, prefiriendo ser músculo que cerebro, fue nuevamente dejado en el polvo estratégico por parte de McLaren al perder una clara oportunidad de undercut, con la esperanza, quizás, de un Safety Car que llegaría… pero demasiado tarde.
Leclerc logró un tercer lugar a tracción de sangre, pero dejó pasar la oportunidad clara de un segundo puesto. La dupla de Maranello este fin de semana se asemejó más a un equipo de lucha libre que a pilotos de carrera, intercambiando rounds con Russell y Norris. Fue Hamilton el que terminó más golpeado, teniendo que conformarse con un costoso sexto lugar, probablemente el más peleado en su carrera con Ferrari.
Bearman baila con la más fea
Oliver Bearman protagonizó un aparatoso impacto de más de 5 G en la vuelta 22, luego de perder el control de su monoplaza intentando superar a Franco Colapinto, desatando una oleada de comentarios acerca de las altas velocidades de aproximación observadas este fin de semana tras los cambios en la capacidad de almacenamiento de energía de las baterías.
F1 a la carrera, tu resumen veraz de la categoría reina del deporte a motor.
Excelente como relatas de una manera tan fácil de entender lo que pasa entre vuelta y vuelta hasta el final..
Y los subtítulos son In- Cre-i-ble👏👏👏